А я купил БК Штат, у него есть классный режим "тропик". Выставил температуру включения вентилятора на 94 градуса и не парюсь насчёт перегрева движка!!!
А я купил БК Штат, у него есть классный режим "тропик". Выставил температуру включения вентилятора на 94 градуса и не парюсь насчёт перегрева движка!!!
а я купил БК мультитроникс и тоже могу настраивать температуру вкл. вентилятора,еще можно принудительно включать вентилятор даже при холодном движке
А я купил БК Штат, у него есть классный режим "тропик". Выставил температуру включения вентилятора на 94 градуса и не парюсь насчёт перегрева движка!!!
Самая оптимальная температура срабатывания 98 градусов, 94 силишком мало, потому что находиться в нормальном рабочем диапозоне когда термостат уже доконца открылся. При включении на 94-х градусах температура падает примерно на 6-7 градусов, т.е. до 87-88 градусов. А это температура начала открытия термостата.
Тем самым в жаркую погоду будет слишком часто включаться вентилятор, особенно в городе, и будет нарушаться температурный режим, резкие перепады плохо сказываются на расходе бензина. Поэтому советую выставлять через БК температуру не ниже 98 градусов.
Самая оптимальная температура срабатывания 98 градусов, 94 силишком мало, потому что находиться в нормальном рабочем диапозоне когда термостат уже доконца открылся. При включении на 94-х градусах температура падает примерно на 6-7 градусов, т.е. до 87-88 градусов. А это температура начала открытия термостата.
Тем самым в жаркую погоду будет слишком часто включаться вентилятор, особенно в городе, и будет нарушаться температурный режим, резкие перепады плохо сказываются на расходе бензина. Поэтому советую выставлять через БК температуру не ниже 98 градусов.
+1.если температура ниже рабочей,то идет перерасход бензина.к тому же чем горячее двигатель(в пределах разумного),тем больше его мощность
А я купил БК Штат, у него есть классный режим "тропик". Выставил температуру включения вентилятора на 94 градуса и не парюсь насчёт перегрева движка!!!
Я тоже купил вообще сказка я на 97 градусов поставил и теперь моя приорка в прожладе купается))))))))))
А у меня отдельно кнопка принудительного включения обоих вентиляторов есть и бк стоит, включаешь летом на сигналке турботаймиер и вентилятор и спокойно закрываешь авто и уходишь. Через 60 сек. Авто выключается вместе с вентиляторами(обычно этого хватает, если нет, то меняешь настройки работы в турботаймере (увеличиваешь время холостой работы)) и встает в режим охраны.
Термостат здесь не при чём. Патрубки радиатора горячие.
Имеется в виду не сам термостат, а минусовые провода над термостатом. Да как возможый вариант у тебя просто завышаются показания датчика температуры из-за плохой массы на панель приборов. Датчики на указатель и на контроллер разные, возможно что с тем что идет на контроллер все нормально, не набралась температура и поэтому не включается вентилятор. А вот указатель может показывать завышенную температуру. Обычно если виновата масса панели приборов при включении света заметно как стрелка температуры поднимается на один пол миллиметра.
...не сам термостат, а минусовые провода над термостатом.
Затянуты намертво.
Нашёл плохую землю около аккумулятора, на крыле. Затянул, посмотрим.
Кто бы ещё подсказал точки заземления на кузове, салоне и т.д., чтобы посмотреть, протянуть. Лучше на картинке, нагляднее.
Комбинированный вид
