Кревлянин, Гарантия на ходовку 1ГОД. Насколько я помню у тебя машина 07 года, то тогда замена только за свои бобосы. У меня похожая фигня, приехал в Светлану, записался на диагностику подвески, отдал 350 р. Вердикт - замена правой шаровой за свои.
Кревлянин, Гарантия на ходовку 1ГОД. Насколько я помню у тебя машина 07 года, то тогда замена только за свои бобосы. У меня похожая фигня, приехал в Светлану, записался на диагностику подвески, отдал 350 р. Вердикт - замена правой шаровой за свои.
Понятно! А какие шаровые ставят? Лучше левый и правый одновременно?
Кстати, это бред и любой грамотный юрист легко это докажет. Потому как гарантия дается на все изделие (автомобиль), а не на его отдельные комплектующие. Конечно, просто так объяснить это ИПГ не получится, а вот суд, в любом случае, будет на стороне автовладельца. АвтоВАЗу пора сменить юристов, раз такие бредовые гарантийные договора составляют.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41 StartPower 2010 by Paulus & DiK
Проблема такого плана-после заводки машины напряжение в бортовой сети по МК 13.8 В, по мере прогрева на ходу падает до 13.6 В, при включении ближнего света фар -13.4 В,а если включить кондей-13.2 В. Если кто сталкивался с такой проблемой, то чего посоветуете.
Проблема такого плана-после заводки машины напряжение в бортовой сети по МК 13.8 В, по мере прогрева на ходу падает до 13.6 В, при включении ближнего света фар -13.4 В,а если включить кондей-13.2 В. Если кто сталкивался с такой проблемой, то чего посоветуете.
Купить новый аккумулятор! Мой меня зае..л. Подзаряжал его через каждые 2-а месяца а зимой ваще жопа если -20 за окном то тока с прикуривателя.))
Проблема такого плана-после заводки машины напряжение в бортовой сети по МК 13.8 В, по мере прогрева на ходу падает до 13.6 В, при включении ближнего света фар -13.4 В,а если включить кондей-13.2 В. Если кто сталкивался с такой проблемой, то чего посоветуете.
Конечно я не электрик...смотрел напряжение в борт сети зимой только, когда аккомулятор сдох, так вот были следующие показатели: при заглушенном двигатели 11(с копейками) В, при заведенном 14,1 В, при манипуляциях с печкой, светом и т.д. напряжение тоже чуть падало (на 0,1-0,3В)...На мой взгляд это нормально, т.к. при включении света, кондея и т.д. нагрузка на генератор больше... (повторюсь это всего лишь мое мнение-я не электрик и в этих вопросах практически чайник )
OLEG_YAR, сегодня посмотрел по БК Штат у себя, показания практически эдентичны твоим
Генератор у меня не белорусский, а российский, какой фирмы не знаю не понятно написано (что-то на К)
Из-за мелочи чуть сегодня не случилась большая беда...Стою значит на светофоре, и тут БК как заорёт: "перегрев двигателя, перегрев двигателя" я трогаюсь на зелёный еду потихоньку ветерок обдуёт радиатор и температура упала со 107 гр до 94гр, а вентилятор так зараза и не включился (хотя на БК я выставлял температуру его включения 105гр, вместо 110гр заводских)...В итоге выяснилось, что просто-напросто перегорел предохранитель вентилятора на радиоторе... И от перегрева меня спасло именно то, что я выставил температуру на 5гр меньше, даже страшно представить, что было бы, если бы стояло как и положено 110гр, то соответственно движок бы нагрелся до 112-113гр и имел бы я перегретый движок, а так температура не дошла даже до положенных 110гр...
Вообщем всё обошлось